Với thiết kế độc đáo và chiều dài ấn tượng, cầu dây văng mới khánh thành tại Trung Quốc không chỉ là một công trình giao thông mà còn là biểu tượng cho sự phát triển vượt bậc của công nghệ xây dựng. Cây cầu này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn kết nối hai thành phố lớn, tạo ra một bước tiến mới trong việc phát triển hạ tầng giao thông.
Cầu dây văng Thường Thái Dương Tử đã chính thức thông xe vào ngày 11/9, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lĩnh vực xây dựng cầu đường tại tỉnh Giang Tô, miền đông Trung Quốc. Cây cầu dài 10,3 km này nối liền hai thành phố Thường Châu và Thái Châu, giúp giảm thời gian di chuyển từ hơn một giờ xuống chỉ còn 20 phút. Đặc biệt, cầu có nhịp chính dài 1.208 m, là một trong những nhịp cầu lớn nhất thế giới.
Được xây dựng trong vòng 6 năm, cầu Thường Thái Dương Tử không chỉ là một công trình giao thông mà còn là một minh chứng cho sự phát triển công nghệ hiện đại. Cây cầu này tích hợp cả đường cao tốc, đường bộ thông thường và đường sắt liên thành phố trên cùng một cấu trúc, điều này chưa từng có tiền lệ trong thiết kế cầu trước đây.
Điểm nổi bật của cầu là thiết kế bất đối xứng, với một bên dành cho đường sắt tốc độ cao 200 km/h và bên còn lại cho đường bộ thông thường. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử, một cây cầu nhịp lớn được thiết kế với bố trí giao thông song song như vậy. Theo chia sẻ của Qin Shunquan, giám đốc khoa học của dự án, việc thiết kế này đã gặp không ít thách thức kỹ thuật.
Thông thường, hệ thống đường sắt nặng gấp ba lần so với đường bộ, do đó, thiết kế cầu thường phải duy trì sự cân bằng bằng cách đặt đường sắt ở giữa. Tuy nhiên, cách bố trí này gây ra nhiều bất tiện trong việc kết nối giao thông trong thành phố. Để giải quyết vấn đề này, nhóm thiết kế đã phải điều chỉnh độ căng cáp và hình dạng của từng đoạn cầu để đảm bảo sự ổn định và an toàn cho công trình.
Đội ngũ kỹ sư cũng đã phát minh ra những công cụ mới để hỗ trợ quá trình xây dựng, bao gồm một cần cẩu tháp dẫn đường bằng vệ tinh, giúp nâng vật liệu chính xác lên tháp cầu. Họ cũng chế tạo một cần cẩu dầm ngang lớn nhất thế giới, cho phép di chuyển và lắp đặt các đoạn cầu với độ chính xác cao.
Đặc biệt, nền móng của cầu được thiết kế để chịu được dòng chảy mạnh của sông Dương Tử, với các tháp hình kim cương làm bằng thép và bê tông, giúp tăng cường độ ổn định cho cầu. Ngoài ra, bộ khớp linh hoạt cũng được tích hợp để điều chỉnh theo sự thay đổi nhiệt độ, đảm bảo an toàn cho công trình trong mọi điều kiện thời tiết.
Cầu dây văng Thường Thái Dương Tử đã vượt qua kỷ lục trước đó của cầu Russky dài 3,1 km tại Nga. Trung Quốc hiện đang có khoảng 150 cây cầu dọc theo sông Dương Tử và dự kiến sẽ tăng số lượng này lên 240 vào năm 2035, với mục tiêu xây dựng một mạng lưới cầu đường hoàn chỉnh, phục vụ cho sự phát triển kinh tế và xã hội của khu vực.